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「技术帖」汽车冲压板材铝合金的应用

作者:千赢国际  来源:千赢国际  时间:2019-10-06 12:00  点击:


  汽车轻量化能够有效节约油耗并减少尾气排放,铝合金的特点以及性能优势使其成为当今汽车轻量化的首选材料之一。该文主要阐述了铝合金板材的成型特点及在车身应用中冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺各环节中的技术要求,并针对我国汽车冲压铝板材的应用现状进行研究分析,同时对我国汽车在铝合金使用过程中出现的工艺问题提出了一些解决措施和建议。

  随着现代汽车工业的发展及我国在能源、环保和安全三方面越来越严厉的要求下,由于提高汽车的轻量化能够有效节约油耗和减少排量,铝合金板材在汽车制造领域的应用范围也越来越广泛。铝具有密度小、质量轻、成型加工性好、可以重复回收利用、节能环保等优点,加上可以提高汽车行驶性能和安全舒适性能、降低燃油的消耗、减少排放和减轻对环境的污染有显著的作用,因此,铝合金被公认为是未来汽车的理想材料之一。

  经调研,铝合金的成型工艺与普冷板一致,可以通过增加工序减少废料刀使用量,降低铝屑产生,但其模具要求与普冷板存在差异,表1示出冲压铝板材对模具的特殊要求。

  焊装铝合金车身过程中的主要工艺有电阻焊、CMT冷过渡焊接、钨极氩弧焊、铆接、冲连及打磨抛光等。

  铝板件无铆连接是通过压力设备和专用模具将2层或多层金属板件冷挤压成型,然后形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的内部镶嵌连接点。连接板件厚度可以相同或不同,可以有胶粘层或者其他中间层,材质可以相同或不同。连接效果好,不需要辅助连接件。

  铝板件冲铆连接,如图2所示,是使用冲铆设备,将冲铆铆钉压入被连接材料,形成一个稳定、牢靠、美观的连接点。

  目前,铝合金的电阻焊一般采用中频或高频电阻焊工艺,该种焊接工艺只在焊钳电极直径大小范围内,且在极短的时间内融化母材金属而形成熔池,焊点迅速冷却形成连接,产生铝镁粉尘的可能性极小。产生的焊接烟尘大多是金属表面和表面杂质的氧化物颗粒。焊接过程中都配有工位局部排风,能及时将这些颗粒通过风筒排到大气中,基本不会产生铝镁粉尘的沉积。

  这2种焊接工艺,由于有不活泼气体的保护,在高温下,其融化金属与氧气的接触不充分,在电弧的射流作用下,能够产生颗粒度较小的铝镁金属颗粒,并飞溅到工作环境中,形成铝镁粉尘的沉积,存在铝镁粉尘爆炸的危险性,需要做粉尘爆炸的预防及处理工作。

  1)普通压合分为首次预压合、二次预压合、终压合3步。通常运用于没有特殊强度要求和外板法兰边角度正常的情况下;

  2)欧式压合,如图3所示,分为首次预压合、二次预压合、终压合、欧式压合4步。通常运用于长边压合,如前盖和后盖。为了减轻或消除表面缺陷也可以运用欧式压合。

  铝件压合设备的底模和镶块,用800~1200#的砂纸,定期对底模和镶块进行抛光保养,保证表面不会有铝屑。

  水洗钝化指在脱掉铝件表面自然形成的氧化膜及油污,并通过铝合金与酸性溶液之间的化学反应,在工件表面包裹一层致密的氧化膜。冲压后铝件表面的氧化膜、油污焊接及涂胶均会产生影响,为了提高胶与焊缝的附着度,需要借助化学工艺保持其表面的长效粘合连接和电阻稳定,实现更好焊接。因此,凡是需要激光钎焊、冷金属过渡焊接(CMT)等焊接的零件都需要进行水洗钝化。

  1)零件温度从室温升到140℃的时间约7min,胶硬化的最短时间为20min。

  2)铝件由室温升至保温温度约10min,铝的保温时间约20min,铝件自保温温度到零件温度100℃的冷却时间约7min,保温结束后,冷却至室温,因此,铝件整体的烘干过程为37min。

  现代汽车正朝着轻量化、高速、安全舒适、低成本、低排放与节能的方向发展,汽车工业的发展是与能源、环保和安全三方面紧密联系在一起的。随着环保意识的增强,铝合金板材在成本、制造技术、机械性能、可持续发展等方面具有其他轻量化材料无可比拟的优越性,因此,铝合金将成为汽车工业中的首选轻量化材料。

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