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2019处中国轨道交通用铝材行业市场发展预测

作者:千赢国际  来源:千赢国际  时间:2019-10-22 04:35  点击:


  据立木信息咨询发布的《中国轨道交通用铝材行业调研与投资战略报告(2019版)》显示:世界各国高速列车用材料从普通钢、耐候钢发展到不锈钢、铝合金及纤维复合增强塑料,普通钢制车辆、不锈钢车辆、铝合金车辆其车体金属结构的重量比达到了10:7:5。

  目前国内外高速列车车体主要材料主要是铝合金和不锈钢,普通钢质材料已逐步淘汰,耐候钢也很少应用;不锈钢在日本、美国、俄罗斯用得较多;铝合金在欧洲及日本用得较多,而美国主要用于货车上。随着车辆设计技术的发展和应用,轨道交通车辆结构不断优化,用大型挤压铝型材组装的高速车辆,由于薄壁中空又减少了许多横向构件,使得铝合金车辆得以蓬勃发展。

  2015~2020年是中国城市轨道、高速铁路建设的黄金时期,除了速度大于200km/h的动车组、磁悬浮车厢体必须用铝材制造外,轻轨、地铁车辆的30%左右也采用铝合金车体;另外,在地铁、轻轨、磁悬浮、客运专线、高铁路线、车站及附属设施建设中,也需用一定量的铝材。

  在所用的铝材中,以挤压铝型材为主,约占铝材总用量的76%左右,其他铝材(板、箔、管、棒、锻件、铸件、复合材、泡沫材等)约占24%左右。铝材除用于制造结构件外,还用于制造功能构件,如散热系统用的铝材构件、隔声用的泡沫铝板、装潢用的铝/塑复合板等。

  根据“十三五”规划,至2020年末,中国高速铁路里程将达到3万km,这3万km高铁通车里程有1.1万km是在“十三五”期间通车运营的。按照我国高铁动车组车辆保有量密度1辆/km计算,“十三五”期间高铁新线万辆动车组的新增需求,这是保守的匡算,乐观的匡算则需要1.3万辆,平均每年2200辆~2600辆。每辆车采购铝材消费量约12t(含外购产品如空调系统的用铝量),其中挤压材(含管材)10.6t,板材0.8t,铸件0.4t,锻件0.2t。“十三五”期间国内高铁车辆对铝材的总需求为:132kt~156kt,平均每年约26kt~31kt。此外,车站、厂房、其他设施建设方面还要用一定数量的铝材,如果每1km按采购铝材量1t匡算,则采购铝材量为11kt。由此可见,需要采购的铝材总量为143kt~167kt。返回搜狐,查看更多

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