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                修復襯氟球閥工作制定施工方案

                作者:襯氟球閥廠家  來源:http://www.caelolaw.com/  更新時間:2015-06-16  點擊次數:
                  當襯氟球閥在行程整定后,進行電動關閉時,由于關閉行程開關未起作用,行程到位后未停止,在閥門關閉過緊情況下,繼續關閉閥門,由于新更換的電動裝置轉圈數大,電動關閉閥門較為省力,造成過力矩不動作。
                  當襯氟球閥關閉至不能再關時,過力矩才動作,門桿因襯氟球閥過緊而造成彎曲;閥瓣造成錐面上部受擠壓變形,使閥瓣與閥座接觸后上部形成間隙;閥瓣與閥座密封面表面有拉傷痕跡。
                  當電動重新開啟襯氟球閥時,由于電動裝置的轉圈數大,電動機負載小,電動仍能將閥瓣從閥座中拉出,門桿螺紋套溫度升高,最終造成閥桿與門桿螺紋套在門桿彎曲處卡澀,電動裝置過力矩動作停止。
                襯氟球閥
                  為了解決該缺陷,只有考慮現場對襯氟球閥進行修復,那么要解決問題只有將閥瓣修配成與閥座相同的錐度。要進行修配,必須精確測量出錐度。如何測量出錐度呢?采用量具測量由于閥門內部深,人的手很難夠到閥座底部,這樣就無法準確測量出閥座的高點和低點,以及所測點的距離,也就無法精確測量出閥座的錐度,經過沉思熟慮后,為修復該PP球閥閥門工作制定了施工方案。
                  步驟1:為了解決閥座與閥瓣的錐度測量問題,先制作出兩個略大于閥瓣的閘板模型,然后垂吊于閥座接觸面,中間用四根小鐵棒撐開閘板模型使其完全與閥座接觸,用電焊將四根小鐵棒與兩塊模型均勻施焊牢固,待冷卻后取出,用量角器測量出閘板模型的錐度。
                  步驟2:根據襯氟球閥模型的錐度進行車削,將車削好的閥瓣放入閥座內進行修配,修配時可采用紅丹接觸的方法;當錐度基本相同時,在閥瓣的內凹面也車一個相同的錐度面,用作密封面堆焊后車削的基準面。
                 
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